诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 2.按下驾驶员座椅加热开关时，确认驾驶员座椅加热指示灯点亮。
• 如果指示灯未点亮
  参见“电路/系统测试”。
• 如果指示灯点亮
• 3.按下乘客座椅加热开关时，确认乘客座椅加热指示灯点亮。
• 如果指示灯未点亮
  参见“电路/系统测试”。
• 如果指示灯点亮
• 4.一切正常。

电路/系统测试

座椅加热开关故障

• 注意:在执行电路/系统测试前，必须先执行电路/系统检验。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 2.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧：
• •  前排座椅加热控制模块搭铁端子2
• •  前排座椅加热控制模块搭铁端子1
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认各 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开K33HVAC控制模块
• 6.逐次测试下列各控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• •  驾驶员座椅加热开关控制端子 9 X1
• •  乘客座椅加热开关控制端子20 X1
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 8.逐次测试下列各控制电路端子和搭铁之间的电阻是否小于1 V。
• •  驾驶员座椅加热开关控制端子 9 X1
• •  乘客座椅加热开关控制端子20 X1
• 如果等于或大于1 V
  修理电路上对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K29F前排座椅加热控制模块处的X2线束连接器。
• 10.测试下列控制电路端对端的电阻是否小于2欧
• •  驾驶员座椅加热开关控制端子 9 X1
• •  乘客座椅加热开关控制端子20 X1
• 如果电阻等于或大于2欧
  修理电路上的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于2欧
• 11.更换 K29F前排座椅加热控制模块。

座椅加热指示灯故障

• 注意:在执行电路/系统测试前，必须先执行电路/系统检验。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K29F前排座椅加热控制模块处的 X1 线束连接器。
• 2.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧：
• •  前排座椅加热控制模块搭铁端子2
• •  前排座椅加热控制模块搭铁端子1
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认各 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，更换 K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 6.在下列指示灯控制端子和B+之间连接一个测试灯：
• •  驾驶员座椅加热指示灯控制端子 5 X2
• •  乘客座椅加热指示灯控制端子8 X2
• 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 8.打开并关闭驾驶员座椅加热开关或者乘客座椅加热开关，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 8.1 关闭驾驶员座椅加热开关或者乘客座椅加热开关，拆下测试灯，
• 8.2 测试座椅加热指示灯控制端子和搭铁之间的电压是否小于1V。
• 如果大于或等于1V，修理电路上对电压短路故障。
• 如果小于1V
• 8.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K33 HVAC控制模块处的X1线束连接器。
• 8.4 测试座椅加热指示灯控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或者大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧，则更换K29F前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 8.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果为无穷大，则更换K29前排座椅加热控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 9.更换 K33 HVAC控制模块。

维修指南

• •  参见控制模块参考，对座椅加热控制模块进行更换、编程和设置